Ubak Nedir

UBAK Nedir? UBAK İzin Belgesi ve 2026 Dijital Sistem

UBAK, Ulaştırma Bakanları Avrupa Konferansı’nın kısaltmasıdır. UBAK izin belgesi, çok taraflı kota kapsamında üye ülkeler arasında ve bu ülkeler üzerinden yapılan taşımalarda kullanılan karayolu izin belgesidir.

Fransızca CEMT, İngilizce ECMT olarak geçen bu yapı 1974’te yürürlüğe girdi, 2006’da Uluslararası Ulaştırma Forumu (ITF) adıyla yeniden düzenlendi. Belgeyi Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, ITF Sekretaryası’nca Türkiye’ye tahsis edilen kota içinden her yılın başında firmalara dağıtıyor.

Belge çok taraflı kotada yer alan 43 ülkede geçerli; Avusturya, İtalya, Yunanistan, Macaristan ve Rusya’da kısıtlamaya tabi. 2026 izin belgeleri yalnızca Euro VI kategoriden dağıtılıyor. 1 Ocak 2026’dan itibaren fiziksel belge basılmıyor, sistem dijitale geçti.

UBAK Belgesi Ne İşe Yarar?

Normal şartlarda uluslararası karayolu taşımasında geçilen ve yük bırakılan her ülke için ayrı geçiş belgesi gerekiyor. UBAK izin belgesi, kapsamına giren taşımalarda bu belgeleri ayrı ayrı temin etme ihtiyacını azaltıyor.

Belge, kullanım kılavuzunda belirtilen evrakların araçta bulunması şartıyla iki UBAK üyesi ülke arasındaki taşımaya izin veriyor. Geçerli olduğu ülkelerde ikili, transit ve üçüncü ülke taşıması yapılabiliyor.

Buna karşılık UBAK sınırsız bir geçiş hakkı vermiyor. Belgenin geçerli olduğu ülkeler, üzerindeki kaşeler ve taşıtın emisyon sınıfı kullanımı belirliyor. Kısıtlama uygulayan beş ülkede belgenin o ülke için geçerli olması gerekiyor.

UBAK Hangi Ülkelerde Geçerli?

Çok taraflı kota sisteminde 43 ülke bulunuyor. Arnavutluk, Ermenistan, Avusturya, Azerbaycan, Belarus, Belçika, Bosna Hersek, Bulgaristan, Hırvatistan, Çekya, Danimarka, Estonya, Finlandiya, Fransa, Kuzey Makedonya, Gürcistan, Almanya, Yunanistan, Macaristan, İrlanda, İtalya, Letonya, Litvanya, Lihtenştayn, Lüksemburg, Malta, Moldova, Hollanda, Norveç, Polonya, Portekiz, Romanya, Slovakya, Rusya, Sırbistan, Karadağ, Slovenya, İspanya, İsveç, İsviçre, Türkiye, İngiltere ve Ukrayna bu kapsamda.

Beş ülke UBAK belgelerine kısıtlama getirdi. Türkiye’ye tahsis edilen belgelerin yalnızca bir kısmı bu ülkelerde geçerli.

UBAK belgesinin geçerli olmadığı durumlarda transit geçiş, ilgili ülkenin geçiş belgesiyle yapılıyor. Örneğin Macaristan’da geçersiz bir UBAK belgesiyle Almanya’ya taşıma yapılırken Macaristan’dan geçiş belgesi ibraz edilerek transit geçiliyor.

UBAK İzin Belgesi Almanın Şartları

Belge bireysel kişilere değil, Bakanlığın belirlediği şartları karşılayan taşımacı firmalara tahsis ediliyor.

2026 yılı izin belgeleri yalnızca Euro VI kategoriden dağıtılıyor. Taşıt normu her yıl değişebildiği için başvuru öncesinde o yılın dağıtım esasları yönergesini kontrol etmek gerekiyor.

Yetki belgesi şartının ayrıntısı için L2 yetki belgesi sayfamıza bakabilirsiniz.

2026 Dijital UBAK Sistemi

UBAK belgelerinin dijitalleştirilmesi 2019’da karara bağlandı, pandemi ve Rusya-Ukrayna krizi nedeniyle ertelendi. ITF Sekretaryası çalışmalara 2023 sonunda yeniden başladı, dijital altyapı 2024’te kuruldu.

1 Ocak 2026’dan itibaren sistem zorunlu. Fiziksel belge basımı sona erdi; izin belgeleri dijital sistem üzerinden düzenleniyor ve kullanılıyor. Karayolu karnesine yapılan kayıtlar da bu sistem üzerinden tutuluyor.

Geçiş süreci firmalara yeni yükümlülükler getiriyor. Sistemin işleyişi ve bildirim kuralları Bakanlık duyurularıyla güncellendiği için, sefer öncesinde yürürlükteki uygulamanın kontrol edilmesi gerekiyor.

UBAK Kullanımında Dikkat Edilecek Kurallar

Belgenin yanında karayolu karnesi bulunması zorunlu. Karne, izin belgesinin ayrılmaz parçası; boş ve dolu seferlerin tamamı kronolojik sırayla buraya kaydediliyor.

Bir izin belgesi aynı anda yalnızca bir taşıtta kullanılabiliyor ve yükleme ile boşaltma noktaları arasında araçta bulunması gerekiyor. Euro VI belgeleri yalnızca Euro VI taşıtlarda geçerli.

Türkiye’den çıkış yapıldıktan sonra üye ülkeler arasında en fazla üç dolu taşıma yapılabiliyor; boş taşımalar bu sayıya girmiyor. Üçüncü dolu taşımanın ardından belgenin boş ya da dolu olarak Türkiye’ye dönmesi gerekiyor.

Yurt dışındaki kontrollerde belge eksikliği veya yanlış kullanım tespit edilirse ciddi cezai yaptırım uygulanıyor. Bu yüzden izin belgesi, karayolu karnesi, aracın teknik uygunluk belgesi ve yola elverişlilik belgesi sefer boyunca araçta tutuluyor.

UBAK ile Geçiş Belgesi Arasındaki Fark

Geçiş belgesi, iki ülke arasındaki ikili karayolu anlaşmasına dayanıyor ve bir yıl içinde yapılabilecek taşıma sayısını belirliyor. Her ülke için ayrı temin ediliyor.

UBAK ise çok taraflı kotaya dayanıyor. Tek belge, geçerli olduğu üye ülkeler arasında birden fazla taşımaya imkân veriyor. Bir firma UBAK izin belgesiyle Romanya’da aldığı yükü ayrıca geçiş belgesi ibraz etmeden Bulgaristan’a taşıyabiliyor.

İkisi birbirinin yerine geçmiyor. Kısıtlama uygulayan ülkelerde ya o ülke için geçerli UBAK belgesi ya da ilgili geçiş belgesi gerekiyor.

UBAK Hakkında Sıkça Sorulan Sorular

UBAK nedir?

UBAK, Ulaştırma Bakanları Avrupa Konferansı’nın kısaltmasıdır. UBAK izin belgesi ise çok taraflı kota kapsamında üye ülkeler arasında yapılan karayolu taşımalarında kullanılan izin belgesidir.

UBAK belgesi ne işe yarar?

Kapsamına giren taşımalarda her ülke için ayrı geçiş belgesi temin etme ihtiyacını azaltıyor. Geçerli olduğu ülkelerde ikili, transit ve üçüncü ülke taşıması yapılabiliyor.

UBAK kaç ülkede geçerli?

Çok taraflı kota sisteminde 43 ülke bulunuyor. Avusturya, İtalya, Yunanistan, Macaristan ve Rusya’da belgeler kısıtlamaya tabi.

UBAK belgesi almak için hangi yetki belgesi gerekiyor?

L2 ve/veya M2 türü yetki belgesine sahip olmak gerekiyor. Buna ek olarak taşıt normu, faaliyet ve başvuru dönemi şartları aranıyor.

UBAK için kaç araç gerekiyor?

2026 belgeleri Euro VI kategoriden dağıtıldığı için en az 2 adet özmal Euro VI taşıt şartı bulunuyor. Bu şartı karşılamayan firmalar değerlendirmeye alınmıyor.

UBAK başvurusu ne zaman yapılıyor?

Başvurular her yıl 1 – 31 Ekim tarihleri arasında e-Devlet üzerinden yapılıyor.

UBAK belgeleri dijitale geçti mi?

1 Ocak 2026’dan itibaren dijital sistem zorunlu. Fiziksel belge düzenlenmiyor; izin belgeleri ve karayolu karnesi kayıtları dijital sistem üzerinden yürüyor.

Bir UBAK belgesiyle kaç taşıma yapılabilir?

Türkiye’den çıkıştan sonra üye ülkeler arasında en fazla üç dolu taşıma yapılabiliyor. Boş taşımalar sayıma girmiyor; üçüncü dolu taşımanın ardından belgenin Türkiye’ye dönmesi gerekiyor.

UBAK belgesiyle Avusturya’ya taşıma yapılır mı?

Belge üzerinde Avusturya kaşesi varsa ikili ve üçüncü ülke taşıması yapılabiliyor. Avusturya geçersiz bir belgeyle o ülkede yük alınamıyor ve boşaltılamıyor; komple veya parsiyel olması sonucu değiştirmiyor.

UBAK ile parsiyel taşıma yapılır mı?

Belirleyici olan taşımanın parsiyel veya komple olması değil, belgenin ilgili ülkede geçerli olması ve taşıtın belge normuna uygunluğu. Şartlar sağlandığında iki taşıma modeli de kapsama giriyor.

Karayolu karnesi nedir?

İzin belgesinin ayrılmaz parçası olan seyir defteridir. Belge kapsamında yapılan boş ve dolu seferlerin tamamı kronolojik sırayla buraya kaydediliyor ve kontrollerde ibraz ediliyor.

UBAK belgesi yük göndermek için gerekiyor mu?

Hayır. Belge taşımayı yapan firmayı ilgilendiriyor. Yükünü taşıtan ihracatçı veya ithalatçı firmanın kendi adına UBAK belgesi alması gerekmiyor.

Avrupa Hatlarımız

UBAK ve geçiş belgesi süreçleri taşımayı yapan tarafın işi. Yük gönderen firma için önemli olan, aracın sınırda doğru belgeyle işlem yapabilmesi.

Şah Global Lojistik olarak 1996’dan beri Türkiye’den Avrupa’ya komple TIR ve parsiyel taşıma yapıyoruz. Hat bazlı navlun ve transit süreler Almanya, İtalya ve Bulgaristan sayfalarında; diğer ülkeler uluslararası nakliye sayfamızda. Karayolu operasyonumuzun tamamı karayolu nakliye kapsamında.

📞 0212 631 02 01 | WhatsApp: 0532 256 77 14 | bilgi@sahlojistik.com

Şah Global Lojistik Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi
İstanbul Ofis: Mollagürani Mah. Vatan Cad. (Adnan Menderes Cad.) Fatih / İSTANBUL, 0212 631 02 01
Mersin Merkez Ofis: Cami Şerif Mah. Lina Nasif Sk. Dilek Apt. No:14 Kat:4 Akdeniz / MERSİN, 0324 233 09 09
Mesai: 08.00 – 19.00