İtalya Nakliye

Şah Global Lojistik olarak 1996’dan bu yana Türkiye ile Avrupa arasında karayolu taşımacılığı yapıyoruz. İtalya hattında komple tır, parsiyel, frigo ve ağır yük sevkiyatlarını RORO ve karayolu güzergahları üzerinden planlıyoruz.

İtalya’ya yükünüz kaç günde gider, navlun ne kadar tutar? İki sorunun cevabı da yükün cinsine, çıkış şehrine ve seçilen güzergaha bağlı değişiyor. Aşağıda İtalya hattındaki süreleri ve fiyat aralıklarını paylaşıyoruz.

Avrupa hatlarında düzenli çalışan operasyon ekibimiz otomotiv, tekstil, makine, gıda ve proje yüklerinde farklı taşıma modellerini birlikte planlıyor. Aynı ekip Almanya ve Bulgaristan hatlarını da yönetiyor, bu yüzden Balkan koridorundaki sınır ve mevzuat değişikliklerini günü gününe takip ediyoruz.

İstanbul (Fatih), Mersin, İzmir, Ankara, Gaziantep ve Adana ofislerimizden yükleme organize ediyoruz. Yurt dışında Nürnberg ve Tahran ofislerimiz bulunuyor. Hafta içi 08.00-19.00 arası bize ulaşabilirsiniz.

Yükleme ve teslimat adresinizi, ürün cinsini, ölçü ve ağırlığı gönderin; uygun güzergahı ve navlunu hesaplayalım.

Türkiye’den İtalya’ya Nakliye Kaç Gün Sürer?

Bu süreler liman sefer planına, sınır kapısı yoğunluğuna ve İtalya içi dağıtım koşullarına göre değişir.

Yükünüz için net teslim tarihini öğrenmek isterseniz teklif isteyin.

İtalya Nakliye Fiyatları

Navlunu belirleyen ana kalemler: yükün ağırlığı ve hacmi, çıkış şehri, teslimat bölgesi, araç tipi ve sezon. Aşağıdaki aralıklar Ağustos 2026 piyasa koşullarına göre hazırlanmış yaklaşık referans değerlerdir; gerçek navlun, yük bilgileri ve sevkiyat şartlarına göre teklif aşamasında kesinleşir.

Şehir bazlı komple tır navlunları

Şehir bazlı değerler standart yükleme ve teslimat koşullarına göre hazırlanmış referans aralıklarıdır. ADR, bekleme, özel ekipman, şehir merkezi kısıtları ve olağan dışı operasyonlar ayrıca fiyatlanır. Gümrük müşavirliği ücretleri de dahil değildir.

Son güncelleme: Ağustos 2026. Fiyat ve süre bilgilerini operasyon ekibimiz düzenli olarak gözden geçiriyor.

Yükünüzün gerçek navlununu öğrenmek için bilgi gönderin.

İtalya Navlunu Nasıl Hesaplanır?

Parsiyel sevkiyatlarda ödediğiniz rakam, kilo ile hacimden hangisi büyükse ona göre çıkıyor. Sektörde buna hacim ağırlığı deniyor. Karayolunda 1 m³ genel olarak 333 kg kabul edilir. 400 kg ağırlığında ama 3 m³ yer kaplayan bir yük, kilodan değil hacimden fiyatlanır.

Komple yükte hesap farklı işliyor. Aracın tamamını kiraladığınız için, araç kapasitesi ve yasal ağırlık sınırları içinde kaldığı sürece yük miktarı navlunu kilo başına değiştirmiyor. Yük hacmi ve ağırlığı büyüdükçe belirli bir noktadan sonra komple tır, parsiyele göre daha ekonomik hale geliyor. Hangi seçeneğin avantajlı olduğunu yük bilgilerinize göre hesaplıyoruz.

Fiyatı yukarı çeken diğer kalemler: teslimat noktasının limana veya ana arterlere uzaklığı, ADR kapsamındaki yükler, frigo ihtiyacı, gabari dışı ölçüler ve sezon. Yaz aylarında RORO hatlarındaki talep artışı navlunu yukarı çekiyor.

Hesabı sizin yapmanıza gerek yok. Ağırlık, ölçü ve adres bilgisini gönderin, biz hesaplayalım.

Türkiye’den İtalya’ya Güzergahlar

1. RORO Koridoru (denizyolu + karayolu)

Türkiye’deki RORO çıkış limanlarından Trieste, Ancona ve Bari gibi İtalyan limanlarına araç aktarıyoruz. Kullanılan çıkış limanı ve varış limanı; yükün türüne, teslimat bölgesine ve sefer planına göre belirlenir. Limanda gümrük işlemi tamamlanan araç, İtalya içi karayolu ağıyla teslimat noktasına ulaşıyor.

Ağır ve hacimli yüklerde, düzenli sevkiyat yapan firmalarda maliyet avantajı sağlıyor. Balkan kara sınır kapılarındaki bekleme riskini de azaltabiliyor, buna karşılık liman sefer planı ve liman işlemleri kendi süre kalemlerini getiriyor.

2. Balkan Karayolu Koridoru

Kapıkule veya Hamzabeyli’den çıkan araçlar Bulgaristan, Sırbistan, Hırvatistan ve Slovenya üzerinden İtalya’nın kuzeyinden giriş yapıyor. Alternatif olarak Yunanistan ve Kuzey Makedonya üzerinden ilerleyen hattı kullanıyoruz.

RORO seferinin uygun olmadığı dönemlerde ve teslimat noktası Kuzey İtalya’nın iç kesimlerindeyse bu koridoru tercih ediyoruz. Verona, Bologna ve Torino gibi iç bölgelerde karayolu çoğu zaman limandan daha pratik oluyor.

3. Ekspres Panelvan Koridoru

Acil yedek parça, numune ve küçük hacimli kritik yükleri doğrudan karayolundan panelvanla gönderiyoruz. Araç tipine bağlı olarak 1.000-1.200 kg ve 10-15 m³ kapasite kullanıyoruz. Ekspres araçları talebe göre kiralık filodan çalıştırıyoruz.

İtalya’da Bilmeniz Gereken Trafik ve Teslimat Kısıtları

Sevkiyat planlarken transit sürenin yanında ülke içi kısıtları da hesaba katıyoruz. Türkiye’den yola çıkan çoğu araç, İtalya sınırını geçtikten sonra bu kurallara takılabiliyor.

Genel kısıtlama. İtalya’da 7,5 tondan ağır yük araçları için, yerleşim yerleri dışındaki yollarda pazar günleri 07.00-22.00 arasında trafik kısıtlaması uygulanıyor. Aracın sınıra pazar sabahı varması, bir günlük bekleme anlamına gelebiliyor.

Ağustos 2026 takvimi. Yaz döneminde pazar kısıtlamasına ek günler geliyor:

Ferragosto. 15 Ağustos Ferragosto tatili. Birçok fabrika ve işletme ağustos döneminde kapanışa gidiyor, bu da boşaltma randevusunu tatil sonrasına taşıyabiliyor. Ağustos sevkiyatlarını bu nedenle önceden planlıyoruz.

Şehir merkezi giriş kısıtları (ZTL). Milano, Roma, Floransa gibi şehirlerin merkezlerinde ticari araç girişi sınırlı. Roma merkezindeki ticari teslimatlarda ZTL kuralları ve izin koşullarını sevkiyat öncesinde ayrıca kontrol ediyoruz; 2026 içinde yürürlüğe giren ve planlanan değişiklikleri teslimat adresine ve araç tipine göre değerlendiriyoruz.

Alp geçişleri. Brenner üzerinden Avusturya bağlantılı sevkiyatlarda, İtalya takvimine ek olarak Avusturya’nın güncel geçiş kısıtlarını da kontrol ediyoruz.

Kısıtlama takvimi her yıl yeniden yayımlanıyor. Sevkiyat planlamasında güncel resmi takvimi esas alıyoruz. Yasak günlerinden önce planlanan yüklemeler, bekleme riskini azaltıyor.

Milano, Verona, Roma ve Napoli Sevkiyatları Arasındaki Fark

Milano

Liman çıkışından sonra iç dağıtım mesafesi görece kısa kalıyor, sanayi bölgelerindeki boşaltma noktaları da organize. Şehir merkezine giren yüklerde ZTL kuralları devreye giriyor, o teslimatları küçük araçla ve saat aralığına göre planlıyoruz. Bergamo, Modena ve Parma çevresi de aynı hattan besleniyor.

Verona

Sanayi ve dağıtım açısından yoğun, ama limana göre iç bölgede kalıyor. Verona, Bologna ve Torino sevkiyatlarında karayolu koridorunu daha sık kullanıyoruz. Torino’ya giden otomotiv yan sanayi yüklerinde randevulu boşaltma yaygın, sevkiyatı buna göre zamanlıyoruz.

Roma

Limandan sonra ciddi bir karayolu etabı var, süre bir iki gün uzuyor. Roma merkezdeki ticari teslimatlarda ZTL kuralları ve izin koşulları teslimat adresine göre değişiyor, bu yüzden merkez adreslere giden yüklerde araç tipini baştan konuşuyoruz. Floransa ve Perugia da aynı hat üzerinde.

Napoli

Güney limanları kullanıldığında süre kısalıyor, kullanılmadığında Kuzey İtalya’dan aşağı doğru uzun bir iç dağıtım oluyor. Bu bölgeye giden tekstil ve gıda yüklerinde sevkiyat gününü liman sefer planına göre seçiyoruz. Güney hattında navlun kuzeye göre daha yüksek seyrediyor.

Hizmetlerimiz

Komple tır (FTL). Tek göndericiye ait yükleri doğrudan varış adresine götürüyoruz, araçta başka firmanın yükü olmuyor. Araç tipi, dingil dağılımı ve güzergahtaki yasal ağırlık sınırlarına bağlı olarak yaklaşık 20-24 tona kadar yükleme yapılabiliyor. Aktarma ve konsolidasyon ihtiyacı olmadığı için transit süre kısalıyor, yükün elleçlenmesi de sınırlı kalıyor.

Parsiyel (LTL). Paletli ve küçük hacimli yükleri İstanbul Erenköy deposunda konsolide ediyoruz. Araç kapasitesini doldurmayan sevkiyatlarda maliyet komple tıra göre belirgin şekilde düşüyor, buna karşılık toplama ve dağıtım süreci nedeniyle transit süre uzuyor.

Frigo. Gıda, tarım ürünleri ve ilaç grubunda soğuk zincir. Antalya ve Mersin çıkışlı yaş sebze meyve sevkiyatlarında Roma ve Napoli hattını sık kullanıyoruz. Frigo navlunu; ürünün sıcaklık gereksinimi, araç tipi, yükleme ve teslimat şartlarına göre ayrıca hesaplanıyor.

Ağır nakliye ve proje taşımacılığı. Lowbed ve özel ekipmanla gabari dışı yükler. Yük ölçüsü, köprü kapasiteleri ve geçiş izinleri operasyon öncesinde kontrol ediliyor. Fiyatlandırma yükün ölçüsüne ve gerekli izinlere göre ayrı çalışılıyor.

ADR. Yükünüzün sınıfını ve UN kodunu söylediğinizde uygun ekipmanla fiyat çalışıyoruz. Mevzuata uygun olması halinde tehlikeli madde taşımalarını planlıyoruz.

İthalat ve dönüş yükü. İtalya’dan Türkiye’ye makine parçası, tekstil hammaddesi ve sanayi ekipmanı taşımaları da yapıyoruz.

Hangi hizmetin size uygun olduğundan emin değilseniz arayın, birlikte karar verelim.

Kullandığımız Araç Tipleri

Teslimat Şeklimiz

Komple taşımalarda yükünüzü İtalya’daki alıcının adresine kadar götürüyoruz.

Parsiyel gönderilerde teslimat İtalya’daki varış gümrüğüne yapılıyor. Gümrükleme sonrasında adrese teslim isterseniz bunu ayrı bir hizmet olarak organize ediyoruz, bedeli teklifte ayrıca belirtilir.

Yurt içinde parsiyel yükler için toplama hizmeti veriyoruz, bu hizmet de ücretlidir.

Taşıdığımız Sektörler ve Ürün Grupları

Otomotiv ve yan sanayi, makine ve sanayi ekipmanları, tekstil ve konfeksiyon, gıda ve tarım, kimya, mobilya, elektrik ve elektronik.

Sık taşıdığımız ürünler: otomotiv parçaları, CNC ve pres makineleri, kalıp sistemleri, elektrik panoları, plastik hammadde, alüminyum profil, tekstil ürünleri, mermer ve seramik.

Kuzey İtalya sanayi bölgelerine makine ve otomotiv parçası, Güney İtalya’ya tekstil ve gıda ağırlıklı sevkiyat yapıyoruz. İtalya’dan dönüşte en çok makine parçası ve tekstil hammaddesi yüklüyoruz.

Teslimat Yaptığımız İtalya Şehirleri

Kuzey İtalya Milano, Torino, Verona, Bologna, Venedik, Trieste, Ancona, Cenova, Padova, Bergamo, Modena, Parma

Orta İtalya Roma, Floransa, Civitavecchia, Perugia

Güney İtalya Napoli, Bari, Brindisi, Salerno

Adalar Sicilya ve Sardinya teslimatlarını (Palermo, Catania, Cagliari) talebe ve güzergaha göre ayrıca organize ediyoruz.

Yükleme tarafında İstanbul, Kocaeli, Bursa, İzmir, Ankara, Mersin, Gaziantep ve Konya başta olmak üzere Türkiye genelinde yükleme organizasyonu yapıyoruz.

Gümrük ve Evrak

İtalya AB üyesi olduğu için taşımalarda AB gümrük prosedürleri geçerli. Kullanılan başlıca belgeler:

• CMR taşıma belgesi
• Ticari fatura
• Çeki listesi
• A.TR dolaşım belgesi
• Menşe şehadetnamesi
• Ürüne göre teknik uygunluk belgeleri

Türkiye-AB Gümrük Birliği kapsamındaki ürün gruplarında A.TR belgesi kullanılabiliyor. Gereklilik ürün grubuna ve güncel mevzuata göre değiştiği için her sevkiyatta ürün bazında kontrol öneriyoruz.

Bazı taşımalarda T1 veya T2 transit belgeleri gerekebiliyor. Hangi belgenin kullanılacağı eşyanın statüsüne ve güzergaha göre belirlenir, bunu sevkiyat öncesinde netleştiriyoruz.

Gümrük müşavirliği hizmetini doğrudan vermiyoruz. İhracatçı, alıcı ve müşavir arasındaki koordinasyonu biz yürütüyoruz.

Teslim şeklinin baştan netleşmesi önemli. EXW, FCA, DAP ve DDP arasındaki fark, maliyetin ve sorumluluğun hangi tarafta olduğunu değiştiriyor.

Evrak tarafında takıldığınız bir nokta varsa bizi arayın.

Sigorta ve Taşıyıcı Sorumluluğu

Taşımalarımız CMR Konvansiyonu hükümlerine göre yürüyor. CMR kapsamındaki taşıyıcı sorumluluğu ile yükün ticari değerinin tamamını güvence altına alan nakliyat sigortası aynı şey değil. CMR’de sorumluluk belirli bir limit çerçevesinde hesaplanır ve bu limit her durumda yükün değerinin tamamını karşılamayabilir.

Yükünüzün değeri yüksekse aradaki fark ek nakliyat sigortasıyla ayrıca güvence altına alınabilir. Talep etmeniz halinde yükün fatura değeri üzerinden ek nakliyat sigortası düzenliyoruz, poliçe kapsamını ve teminat tutarını teklifle birlikte yazılı olarak paylaşıyoruz.

Serbest yükleme ve boşaltma süresi teklifte belirtilir. Bu sürenin aşılması halinde bekleme ücreti uygulanabilir.

Neden Şah Global Lojistik?

• RORO ve karayolu olmak üzere iki ayrı güzergah alternatifiyle çalışıyoruz, bir hat uygun olmadığında sevkiyatı diğerine yönlendirme seçeneği sunuyoruz
• İtalya’nın pazar günü ve ağustos trafik kısıtlarını sevkiyat planına baştan işliyoruz
• Yükleme gününden teslimata kadar tek muhatapla ilerliyorsunuz, navlun teklifi yazılı veriliyor

İtalya Nakliye Firması Seçerken Nelere Bakmalısınız?

Teklifleri karşılaştırırken şu başlıkları sormanızı öneriyoruz:

Yetki belgesi. Firmanın uluslararası taşımacılık yetki belgelerini ve belge numarasını sorun, doğrulanabilir olmalı.

Fiyatın neyi kapsadığı. Navlun mu, gümrükleme dahil mi, ADR ek bedeli var mı, boşaltmada bekleme nasıl işliyor. Düşük görünen teklifler çoğu zaman bu kalemlerde farklılaşıyor.

Teslimatın nerede bittiği. Parsiyel gönderilerde teslimat çoğunlukla gümrüğe yapılır, adrese teslim ayrı ücrete tabidir. Bunu teklif aşamasında sorun.

Sigorta. CMR taşıyıcı sorumluluğu ile yük sigortası aynı şey değil. Yükünüzün değeri yüksekse ek nakliyat sigortası talep edin ve teminat tutarını yazılı isteyin.

Güzergah alternatifi. Firmanın alternatif güzergah sunup sunamadığını sorun.

Süre planlaması. Yalnızca verilen net gün sayısına değil, trafik kısıtlamalarının ve olası beklemelerin teklifte nasıl değerlendirildiğine de bakın.

Teklif İçin Bize Gönderilecek Bilgiler

Yükleme adresi, teslimat adresi, ürün cinsi, palet veya koli sayısı, ağırlık, ölçüler, ADR durumu, teslim şekli ve planlanan yükleme tarihi.

Yükleme tarihini özellikle soruyoruz. İtalya’daki kısıtlama günleri ve liman sefer planı, sevkiyatın hangi gün yola çıktığına göre bir iki günlük fark yaratabiliyor.

Bu bilgileri telefon veya e-posta ile paylaştığınızda uygun güzergahı belirleyip navlun teklifini gönderiyoruz.

Sık Sorulan Sorular

Türkiye’den İtalya’ya nakliye kaç gün sürer?

RORO güzergahında Kuzey İtalya 4-5 gün, Orta ve Güney İtalya 5-7 gün. Karayolunda ortalama 5-6 gün. Parsiyel yüklerde toplama ve dağıtım süreci nedeniyle 7-10 gün planlıyoruz.

İtalya nakliye fiyatları ne kadar?

Komple tır navlunları yaklaşık 3.200 € seviyesinden, parsiyel sevkiyatlar 200 € seviyesinden başlıyor. Kesin fiyat yükün ağırlığına, hacmine, çıkış şehrine ve teslimat bölgesine göre belirleniyor.

Parsiyel navlun ağırlıktan mı hacimden mi hesaplanır?

Hangisi büyükse ondan. Karayolunda 1 m³ genel olarak 333 kg kabul edilir. Hafif ama hacimli yüklerde fiyat hacimden çıkar.

Parsiyel yükler nereden çıkıyor?

İstanbul Erenköy deposunda konsolide edilip İtalya’ya gönderiliyor. Yurt içinden toplama hizmetimiz var, bu hizmet ayrıca ücretlendirilir.

Teslimat adrese mi yapılıyor?

Komple taşımalarda alıcının adresine kadar götürüyoruz. Parsiyelde teslimat varış gümrüğüne yapılıyor, gümrükleme sonrası adrese teslim isterseniz ayrı ücretle organize ediyoruz.

İtalya’ya parsiyel gönderi yapıyor musunuz?

Evet. Paletli ve küçük hacimli yükleri konsolide ederek İtalya’ya sevk ediyoruz.

RORO mu karayolu mu daha uygun?

Ağır ve hacimli yüklerde RORO maliyet avantajı sağlıyor. Kuzey İtalya’nın iç kesimlerinde ve RORO seferinin uygun olmadığı dönemlerde karayolunu kullanıyoruz.

İtalya’da pazar günü teslimat yapılabilir mi?

7,5 ton üstü araçlar için yerleşim yerleri dışındaki yollarda pazar günü trafik kısıtlaması uygulandığından, standart teslimat planlarını pazar gününe bırakmıyoruz. İstisna ve özel izin durumları sevkiyat bazında ayrıca değerlendiriliyor.

Ağustos ayında sevkiyat yapmak sorun olur mu?

Ağustosta pazar kısıtlamasına ek günler geliyor ve İtalyan sanayisinin bir bölümü tatile giriyor. Sevkiyatı ayın ilk yarısına almak veya eylüle bırakmak çoğu durumda daha sağlıklı oluyor.

A.TR belgesi zorunlu mu?

Gümrük Birliği kapsamındaki ürün gruplarında tercihli ticaret için kullanılıyor. Gereklilik ürüne ve güncel mevzuata göre değişiyor.

Sigorta yapıyor musunuz?

Taşımalar CMR Konvansiyonu kapsamındaki taşıyıcı sorumluluğu çerçevesinde yürüyor. Yük değerine bağlı olarak ek nakliyat sigortası düzenliyoruz.

İtalya’dan Türkiye’ye ithalat taşıması yapıyor musunuz?

Evet. Makine parçası, tekstil hammaddesi ve sanayi ürünlerinde düzenli dönüş yükü taşıyoruz.

Tır kaç ton yük alır?

Araç tipi, dingil dağılımı ve güzergahtaki yasal ağırlık sınırlarına bağlı olarak yaklaşık 20-24 ton.

Avrupa Hattındaki Diğer Ülkeler

İtalya sevkiyatınız Avrupa’da başka bir ülkeye de bağlanıyorsa, aynı koridorda çalıştığımız diğer hatlara bakabilirsiniz.