Azerbaycan Nakliye | Türkiye’den Bakü’ye Komple TIR ve Parsiyel Taşımacılık

Şah Global Lojistik olarak 1996 yılından bu yana Türkiye ile Kafkasya arasında uluslararası taşımacılık hizmeti sunuyoruz. Türkiye-Azerbaycan nakliye hattı, en yoğun operasyon yürüttüğümüz güzergâhların başında gelir.

Otuz yıllık lojistik tecrübemizi güncel saha bilgisiyle birleştirerek, sınır geçişlerinden teslimat noktasına kadar sevkiyat süreçlerini planlı ve koordineli şekilde yönetiyoruz. Her yükün ihtiyacı farklıdır. Bu nedenle tek bir taşıma modeli sunmak yerine; yükün özelliklerini, planlanan teslim süresini ve bütçenizi birlikte değerlendirerek firmanız için en uygun lojistik çözümü planlıyoruz.

Azerbaycan Nakliye Fiyatı Neye Göre Belirlenir?

Sabit bir navlun tarifesi bulunmaz. Nakliye fiyatı; yükün ağırlığı, hacmi, çıkış ve teslim noktası, araç tipi ve güncel piyasa koşullarına göre belirlenir. Fiyatı belirleyen etkenlerin tamamını Azerbaycan Nakliye Fiyatları bölümünde bulabilirsiniz. Burada en çok merak edilen konuyu öne alalım: Türk plakalı ve Azerbaycan plakalı araçlar arasındaki fark.

Türk Plakalı ve Azerbaycan Plakalı Araçlarla Ekonomik Çözüm

Azerbaycan hattında hem Türk plakalı hem Azerbaycan plakalı araçlarla çalışıyoruz. Türkiye’ye yük getiren Azerbaycan plakalı araçlar dönüş yükü alırken çoğu zaman daha uygun navlun sunabilir; piyasa koşullarına göre bu fark araç başına ortalama 300 – 400 USD seviyesindedir. Türk plakalı araçlar ise program kesinliği gereken sabit takvimli çıkışlarda tercih edilir; yoğun dönemlerde Türk plakalı araç bulunamadığında Azerbaycan plakalı araç alternatifini devreye alarak sevkiyatın beklemesini önlüyoruz.

Plaka fark etmeksizin bütün sevkiyatlarımızda taşıyıcı sorumluluk sigortamız geçerli. Tek bir filoya bağlı olmadığımız için yükünüzün aciliyetine ve bütçesine göre en uygun seçeneği planlıyor, yük bilgilerinizi paylaştığınızda hangisinin sizin için daha avantajlı olduğunu net olarak söylüyoruz.

🚛 Azerbaycan Nakliye Fiyatı Alın
Parsiyel, komple tır ve gümrük işlemleri için hemen bizimle iletişime geçin.
WhatsApp’tan Yazın

Yük Kaç Günde Bakü’ye Ulaşır?

İstanbul – Bakü arası karayoluyla ortalama 5 gün. Sarp Sınır Kapısı’nda yoğunluk olduğu dönemlerde bu süre 9 güne kadar uzayabilir. İran güzergahı üzerinden 5 – 7 gün, yoğun dönemlerde yine 9 güne kadar çıkabilir. Demiryolu (BTK hattı) ile 6 – 10 gün.

Süreyi belirleyen başlıca unsurlar sınır kapılarındaki araç yoğunluğu, gümrükte çıkabilecek analiz talepleri ve kış aylarında Doğu Anadolu geçişleridir. Bu nedenle süreyi taahhüt olarak değil, planlama aralığı olarak veriyoruz.

Yükünüzün hangi güzergahtan taşınacağı; çıkış şehrinize, teslim noktasına ve sınır kapılarındaki yoğunluğa göre belirlenir. Alternatiflerin tamamını güzergahlar bölümünde anlattık.

TÜRKİYE AZERBAYCAN KARAYOLU TAŞIMACILIĞI VE NAKLİYE GÜZERGAHLARI

Azerbaycan’a tek bir standart güzergah yoktur. Teslimat bölgesi, yükün cinsi ve sınır kapılarındaki yoğunluk hangi hattın kullanılacağını belirler. Aşağıda kullandığımız yedi alternatifi anlattık.

1. Ana Güzergah: Gürcistan Transiti (Sarp → Kırmızı Köprü)

Sevkiyatlarımızın büyük bölümü Gürcistan transiti üzerinden yürütülür.

Sarp’ta yoğunluk olduğunda Türkgözü ve Aktaş kapıları devreye girer.

Gürcistan içi transit (yaklaşık 500 – 600 km): Sarp’tan girenler Batum – Kobuleti – Samtredia – Zestafoni – Gori – Tiflis hattıyla Rustavi’ye ulaşır. Türkgözü veya Aktaş’tan girenler Ahılkelek – Borjomi – Gori üzerinden aynı hatta bağlanır.

Azerbaycan girişi (yaklaşık 460 km): Rustavi’den sonra Kırmızı Köprü Sınır Kapısı’ndan giriş yapılır; Gazah – Şemkir – Gence – Yevlah – Kürdemir – Hacıkabul hattıyla Bakü’ye ulaşılır. Gence, Şemkir ve Yevlah teslimatlarında yük güzergah üzerinde boşaltılır, Bakü’ye gitmez.

2. Kuzey Güzergahı: Lagodehi – Balaken

Zakatala, Şeki, Balaken ve Gah teslimatlarında Tiflis’ten sonra kuzeydoğuya, Telavi – Lagodehi hattına dönülür ve Balaken kapısından giriş yapılır. Bakü’ye kadar gitmeyi gerektirmediği için bu bölgede mesafe ve süre kazandırır.

3. İran Transit Güzergahı (Gürbulak → Astara)

Sarp hattında yoğunluk olduğunda ve özellikle güney bölge teslimatlarında kullandığımız alternatiftir. Araçlar Doğubayazıt üzerinden Gürbulak Sınır Kapısı’ndan İran’a girer, Maku – Tebriz – Erdebil hattını izleyerek Astara’dan Azerbaycan’a geçer ve Lenkeran – Salyan üzerinden Bakü’ye ulaşır. Transit süresi 5 – 7 gündür.

Sarp hattının öncelikli tercih olmasının nedeni maliyettir: İran transitinde İran tarafından araç başına 150 USD geçiş ücreti uygulanır. Buna ek olarak transit belgesi, yakıt ve geçiş ücreti farkı doğar; bazı yük gruplarında ürün kısıtlaması bulunur. Gabari dışı yüklerde ayrıca konvoy ve refakat uygulaması gerekir. Bu nedenle İran transiti standart hat olarak değil, Sarp’ta yoğunluk oluştuğunda veya güney bölge teslimatlarında devreye giren bir seçenek olarak planlanır.

4. Nahçıvan Üzerinden İran Transiti (Yoğunluk Alternatifi)

Hem Sarp’ta hem Gürbulak’ta sıraların uzadığı dönemlerde üçüncü bir giriş noktası kullanıyoruz: Iğdır – Aralık üzerinden Dilucu Sınır Kapısı’ndan Sederek’e geçilir, Nahçıvan üzerinden geçerek Culfa (Jolfa) Sınır Kapısı’ndan İran’a girilir ve Tebriz – Erdebil – Astara hattıyla Azerbaycan’a ulaşılır. Culfa, Nahçıvan ile İran arasındaki ana tır geçiş noktasıdır; ikinci alternatif Poldeşt (Şahtahtı) kapısıdır.

Her iki ana kapıda da bekleme süresi sevkiyat takvimini bozduğunda bu hat toplam süreyi korur. Buna karşılık ilave sınır geçişi ve ek evrak gerektirir; Culfa’da da dönemsel yoğunluk oluşabildiğinden, beklenen kuyruk süresi ile ek maliyet karşılaştırılarak karar verilir.

5. Nahçıvan Teslimatları: Dilucu Sınır Kapısı

Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti, Türkiye ile doğrudan kara sınırı bulunan tek Azerbaycan toprağıdır. Iğdır – Aralık üzerinden Dilucu’dan Sederek’e geçilir, Şerur üzerinden Nahçıvan merkeze ulaşılır. Üçüncü ülke üzerinden transit geçiş gerekmediğinden evrak süreci sade, transit süresi kısadır.

Nahçıvan ile Azerbaycan’ın ana karası arasında doğrudan kara bağlantısı yoktur. Bu iki bölgeye sevkiyatlar ayrı organizasyonlar olarak planlanır; tek araçla hem Nahçıvan hem Bakü teslimatı yapılamaz.

6. Demiryolu: Bakü – Tiflis – Kars (BTK) Hattı

Yükler Kars Lojistik Merkezi’nde vagona yüklenir; yükleme noktasından Kars’a kadarki bölüm karayoluyla organize edilir. Ahılkelek istasyonunda Avrupa standardı (1435 mm) ile Rus standardı (1520 mm) hat genişliği değiştiğinden burada boji değişimi yapılır; ardından Tiflis – Gence – Yevlah üzerinden Bakü’ye ulaşılır.

Demiryolunda vagon planlamasına bağlı çalışıldığı için karayoluna göre daha az esnektir; buna karşılık yüksek tonajlı, konteynerli ve zaman baskısı düşük yüklerde maliyet avantajı sağlar.

7. Multimodal: Karadeniz Ro-Ro + Karayolu

Marmara ve Akdeniz çıkışlı bazı yüklerde Türkiye limanlarından Poti veya Batum’a deniz yoluyla gidilir, ardından Tiflis – Kırmızı Köprü hattıyla karayolu devam eder. Uzun Türkiye içi etabı kısaltır ancak sefer takvimine bağlıdır. Bu model standart programımızda yer almaz; talep üzerine organize edilir.

HANGİ GÜZERGAH NE ZAMAN KULLANILIR?

AZERBAYCAN NAKLİYE FİYATLARI

Fiyatı Belirleyen Temel Etkenler

• Taşıma modeli — Komple TIR mı, parsiyel mi? Parsiyelde ücret metreküp üzerinden hesaplanır; komplede araç tamamen sizindir.
• Çıkış ve varış noktası — Mesafe kadar, çıkış şehrinde araç bulunabilirliği de fiyatı etkiler.
• Yükün özellikleri — Ağırlık, hacim, frigo ihtiyacı, ADR sınıfı, gabari dışı olup olmadığı.
• Dönemsel koşullar — Dönüş yükü yoğunluğu, döviz kuru, akaryakıt ve sınır kapılarındaki durum.
• Araç plakası — Türk plakalı ve Azerbaycan plakalı araç seçimi maliyeti doğrudan etkiler.

Azerbaycan TIR Nakliye Fiyatları (Bakü Varışlı Taşımalar)

Bakü varışlı komple TIR navlunu Ankara ve Adana çıkışlı yüklerde 3.700 USD’den, İstanbul çıkışlı yüklerde 3.800 USD’den başlıyor. İzmir çıkışlı yüklerde 4.400 USD’ye kadar çıkıyor (2026).

Azerbaycan Parsiyel Nakliye Fiyatları

Parsiyel yüklerde navlun metreküp üzerinden hesaplanır, ancak birim fiyat sabit değildir: yükün ağırlık/hacim oranı fiyatı doğrudan değiştirir.

Hafif ve hacimli yüklerde (ambalaj, plastik, tekstil gibi) metreküp başına maliyet daha düşüktür; birim fiyat 130 USD/m³ seviyesinden başlar.

Ağır ve yoğun yüklerde (makine parçası, metal, sıvı gibi) aynı hacim daha fazla tonaj demek olduğundan birim fiyat 250 USD/m³ seviyesine kadar çıkabilir.

Örnek: 1.000 kg yüklü bir euro palet için navlun 250 USD’dir. Aynı ölçüdeki bir palet 300 kg olsaydı navlun daha düşük olurdu; farkı yaratan hacim değil, ağırlıktır.

Minimum sevkiyat miktarı 100 kg.

Bu nedenle parsiyel fiyat teklifi hazırlarken yükün hem ölçülerini hem brüt ağırlığını isteriz; ikisi birlikte olmadan doğru navlun hesaplanamaz.

İthalat — Azerbaycan Çıkışlı Yükler

Azerbaycan’dan Türkiye’ye yapılan taşımalarda navlun, dönüş yükü yoğunluğuna bağlı olarak ihracat yönünden farklı seyreder. Bakü – İstanbul komple TIR navlunu ortalama 1.300 – 1.700 USD aralığındadır.

Navlunu Etkileyen Kalemler

Verilen fiyat aralıkları yalnızca temel taşıma bedelini kapsar. Aşağıdaki kalemler sevkiyata göre navluna eklenebilir:

• Döviz kuru ve akaryakıt fiyatlarındaki dönemsel değişim
• Dönüş yükü bulunabilirliği ve mevsimsel araç arz-talep dengesi
• Araç plakası — Azerbaycan plakalı araçlar araç başına ortalama 300 – 400 USD daha uygun navlunla çalışabilir
• İran transit güzergahı — İran transitinde İran tarafından araç başına 150 USD geçiş ücreti uygulanır
• Ağırlık aşımı — Azami yükleme kapasitesi 22 tondur. 22 – 25 ton aralığında yükleme yapılması hâlinde Azerbaycan tarafında 200 USD ceza uygulanır
• ADR sınıfı yükler — Tehlikeli madde taşımalarında araç başına 300 USD ilave bedel doğar
• Bekleme (demuraj) — Yükleme ve boşaltmada 48 saat serbest süre tanınır; aşılması hâlinde günlük 150 USD bekleme bedeli uygulanır
• Gümrükte talep edilebilen analiz, tahlil ve ekspertiz masrafları
• Frigo yüklerde ısı kontrolü ve yakıt tüketim farkı
• Gabari dışı yüklerde özel ekipman, refakat ve izin masrafları

Not: Yukarıdaki değerler ortalama piyasa koşullarına göre bilgilendirme amacıyla verilmiştir; teklif niteliği taşımaz. Yük özellikleri ve dönemsel koşullara göre değişebilir. Güncel ve bağlayıcı navlun için operasyon ekibimizle iletişime geçebilirsiniz.

Fiyat Teklifi İçin Gereken Bilgiler

Doğru bir navlun teklifi hazırlayabilmemiz için aşağıdaki bilgiler yeterlidir:

• Yükün cinsi
• GTİP kodu (varsa)
• Brüt ağırlık
• Ölçüler (en, boy, yükseklik)
• Palet veya koli adedi
• Yükleme adresi
• Teslimat adresi
• Yükün hazır olacağı tarih
• Varsa ADR sınıfı / sıcaklık aralığı

Kısa Özet — 2026

Ortalama piyasa değerleridir, teklif niteliği taşımaz.

AZERBAYCAN PARSİYEL NAKLİYE

Parsiyel taşımacılıkta, aynı güzergaha sevk edilecek farklı firmalara ait yükler tek bir araçta konsolide edilerek taşınır. Komple araç doldurmayan yükler için maliyeti paylaştıran bu model, düzenli ve küçük hacimli sevkiyat yapan ihracatçılar tarafından tercih edilir.

İstanbul Erenköy depomuzda konsolidasyonu tamamlanan yükleri Bakü, Gence, Sumgayıt, Yevlah ve Şemkir başta olmak üzere Azerbaycan’ın farklı şehirlerine sevk ediyoruz.

Çıkış programı: İstanbul çıkışlı parsiyel araçlarımızla haftada iki düzenli çıkış yapıyoruz. Cuma çıkışı sabit programlıdır; ikinci çıkış salı veya çarşamba günlerinde yük yoğunluğuna göre planlanır.

Yurt içi toplama: İstanbul dışındaki yükleriniz için depomuza toplama hizmeti sunuyoruz; bu hizmet ayrıca ücretlendirilir ve navlun teklifinde ayrı kalem olarak gösterilir.

Parsiyel olarak yoğun sevk ettiğimiz ürün grupları: tekstil ürünleri, makine ve yedek parça, elektronik ürünler, inşaat malzemeleri, ambalaj ve plastik ürünleri.

AZERBAYCAN KOMPLE TIR TAŞIMACILIĞI (FTL)

Azerbaycan komple TIR taşımacılığı, yüksek hacimli yüklerin tek araçla doğrudan teslim edilmesini sağlar ve Türkiye – Azerbaycan hattında en sık tercih edilen modeldir. Araç yalnızca sizin yükünüz için organize edildiğinden ara yükleme ve boşaltma noktalarına uğranmaz; bu hem transit süresini kısaltır hem de yükün elleçlenme riskini azaltır.

Standart tenteli araç kapasitesi yaklaşık 22 tondur. Bakü, Gence, Sumgayıt, Mingeçevir, Şirvan ve Nahçıvan başta olmak üzere Azerbaycan’ın farklı şehirlerine komple TIR sevkiyatı yapıyoruz.

FRİGO, ADR, AĞIR YÜK VE HAVAYOLU

Azerbaycan Frigo (Soğuk Zincir) Nakliye

İstanbul – Bakü frigo TIR navlunu 4.400 USD seviyesinde. Fiyatı ürünün sıcaklık aralığı, palet sayısı ve teslimat noktası belirliyor (2026).

Aracı yükleme öncesinde gereken sıcaklığa indiriyoruz. Ön soğutma tamamlanmadan istifleme yapılırsa ürün daha yolun başında rejimin dışına çıkar, sonrasında telafisi olmuyor. Taşıma boyunca araç içi sıcaklığı izliyor, sapma olursa aynı gün size haber veriyoruz.

Meyve sebze, süt ürünleri, et ve donuk gıda, sıcaklık kontrollü ilaç, medikal sarf ve kozmetik ürünlerini frigorifik araçla taşıyoruz. Ürünün adını ve varsa üreticinin belirlediği sıcaklık aralığını söylemeniz yeterli, aracı ve rejimi biz seçiyoruz. Boşaltma noktasında soğuk deponuz yoksa sevkiyat öncesinde söyleyin, aracın bekleme süresini buna göre planlıyoruz.

Soğuk zincir operasyonumuzun tamamı frigo nakliye hizmetimiz kapsamında.

Azerbaycan ADR (Tehlikeli Madde) Taşımacılığı

Kimyasal ürünler, solventler ve ADR kapsamındaki tehlikeli yükler, talep doğrultusunda uluslararası ADR mevzuatına uygun ekipman ve belgeli sürücülerle organize edilir. ADR sınıfı, UN numarası, ambalaj grubu, taşıma evrakları ve MSDS operasyon öncesinde kontrol edilerek taşıma planlanır. ADR yüklerinde araç başına 300 USD ilave bedel uygulanır.

Azerbaycan Ağır Yük ve Proje Taşımacılığı

Standart treyler ölçülerini veya yasal limitleri aşan gabari dışı yükler için hidrolik lowbed, uzatmalı dorse ve modüler platform ekipmanlarıyla taşıma organize ediyoruz: iş makineleri, enerji ve sanayi ekipmanları, çelik konstrüksiyon. Yüksek tonajlı yüklerde BTK demiryolu hattı da değerlendirilebilir. İran transitinde gabari dışı yükler konvoy ve refakat gerektirir.

Azerbaycan Havayolu Nakliye

Zaman kritik yüklerde Haydar Aliyev Uluslararası Havalimanı başta olmak üzere Gence ve Balaken havalimanlarına havayolu kargo organizasyonu sunuyoruz. Havayolu, karayolu ve demiryoluna kıyasla yüksek maliyetli olduğundan yükün aciliyeti maliyet farkını haklı çıkardığında tercih edilir.

AZERBAYCAN GÜMRÜKLEME VE İHRACAT EVRAKLARI

Demiryolu taşımalarında ayrıca transit beyannamesi ve taşıma sözleşmesinin eksiksiz olması gerekir.

TR-AZ Menşe İspat Belgesi (Tercihli Ticaret Anlaşması)

Türkiye ile Azerbaycan arasındaki Tercihli Ticaret Anlaşması 1 Mart 2021’de yürürlüğe girmiştir. Anlaşma kapsamındaki ürünlerde gümrük vergisi indiriminden yararlanabilmek için standart menşe şahadetnamesi yerine TR-AZ Menşe İspat Belgesi kullanılır.

• Belge yalnızca anlaşma ekindeki taviz listesinde yer alan eşya için düzenlenebilir; liste sınırlıdır ve bazı ürünlerde yıllık tarife kontenjanı uygulanır.
• İhracatçı veya gümrük beyannamesini imzalamaya yetkili kanuni temsilci tarafından düzenlenir, gümrük idaresince vize edilir.
• Onay tarihinden itibaren 10 ay geçerlidir.
• Ürününüzün taviz listesinde yer alıp almadığını gümrük müşavirinizle teyit etmeniz gerekir.

Gümrük müşavirliği hizmeti vermiyoruz. İhracatçı firma, alıcı ve gümrük müşaviri arasındaki evrak akışını taşıma operasyonuyla birlikte takip ediyoruz.

TRANSİT SÜRELERİ VE SINIR KAPILARI

Verilen süreler ortalama değerlerdir ve garanti niteliği taşımaz.

Kullandığımız Sınır Kapıları

Sınır kapılarında sabit bir bekleme süresi yoktur; süre araç yoğunluğuna, resmî tatillere ve gümrük uygulamalarına göre değişir. Yoğun dönemlerde kapıdaki bekleme iki güne kadar çıkıyor; sürenin 9 güne uzamasının başlıca sebebi de bu.

Yoğunluk dönemlerinde alternatif kapılara yönelerek toplam transit süresini korumaya çalışırız; hangi kapının kullanılacağı sevkiyat gününde belirlenir.

TÜRKİYE’DEN AZERBAYCAN’A NAKLİYE SÜRECİ NASIL İŞLER?

• Yük bilgilerinin paylaşılması ve navlun teklifinin hazırlanması
• Taşıma modeli ve güzergah planlaması (Gürcistan, İran, Dilucu, demiryolu veya multimodal)
• İhracat evraklarının kontrolü (CMR, ticari fatura, çeki listesi, gümrük beyannamesi, menşe belgesi)
• Araç organizasyonu ve yükleme planlaması
• Çıkış gümrüğü işlemlerinin tamamlanması ve aracın yola çıkarılması
• Transit ülke geçişlerinin ve sınır işlemlerinin takibi
• Sevkiyat süreci boyunca düzenli bilgilendirme
• Teslimat ve teslim belgesinin iletilmesi

AZERBAYCAN TIR NAKLİYE FİRMALARI ARASINDA ŞAH GLOBAL LOJİSTİK

✓ 1996’dan beri ✓ Taşıyıcı sorumluluk sigortası ✓ UND üyesi ✓ Haftada iki parsiyel çıkış ✓ Komple TIR ✓ Frigo ve ADR ✓ 30 ülke

Türkiye Azerbaycan nakliye firmaları arasında doğru çözüm ortağını seçerken bakılması gereken şey somut kanıttır. Aşağıda hangi tecrübeye ve hangi güvenceye sahip olduğumuzu açık olarak paylaşıyoruz.

1996’dan bu yana Kafkasya hattında saha tecrübesi. Hangi yük için hangi taşıma modelinin uygun olduğuna; hangi dönemde hangi sınır kapısının kullanılması gerektiğine dair somut operasyon bilgisine sahibiz.

Sektördeki yerimiz. 1996’dan bu yana uluslararası taşıma organizasyonu yapıyoruz, 20 yıldır UND üyesiyiz.

Türkiye’deki altı ofisimiz ile Tahran ve Nürnberg temsilciliklerimiz. İstanbul (Fatih), Mersin, İzmir, Ankara, Gaziantep ve Adana. Bazergan irtibat büromuz İran güzergahındaki sevkiyatları sınır hattında takip eder. Çalışma saatlerimiz 08:00 – 19:00.

Tek çatı altında çoklu mod. Parsiyel, komple TIR, frigo, ADR, ağır yük, demiryolu ve havayolu organizasyonlarını birlikte planlayabildiğimiz için güzergah veya mod değişikliği gerektiğinde sevkiyat durmaz.

Sigorta. CMR bir sigorta türü değil, uluslararası karayolu taşımacılığını düzenleyen konvansiyon. Taşıyıcı sorumluluk sigortamızın poliçe limiti 1.500.000 USD ve plaka fark etmeksizin bütün sevkiyatlar bu kapsamda. Konvansiyon tek bir gönderideki sorumluluğu fatura değeri üzerinden değil, ağırlık bazlı bir üst sınır üzerinden belirliyor. Bu yüzden yüksek değerli ancak hafif yüklerde fatura değerini güvence altına alan nakliyat emtia sigortasını ayrıca öneriyoruz.

AZERBAYCAN’DA TESLİMAT YAPTIĞIMIZ ŞEHİRLER

Sevkiyatlarımızın önemli bir bölümü Bakü’ye yapılmaktadır. Gence sanayi ve ticaret açısından yoğun, Sumgayıt petrokimya ve ağır sanayi ile öne çıkar. Şemkir, Gazah ve Yevlah Kırmızı Köprü hattı üzerinde bulunduğundan güzergah üstü teslimata uygundur. Zakatala, Şeki ve Balaken teslimatları Lagodehi – Balaken hattından; Lenkeran ve Astara teslimatları İran transitinden avantaj sağlar. Nahçıvan ise ayrı organizasyon olarak planlanır.

Bakü, Gence, Sumgayıt, Mingeçevir, Şirvan, Nahçıvan, Yevlah, Şemkir, Gazah, Şeki, Zakatala, Balaken, Lenkeran, Astara, Salyan, Ağcabedi, Xırdalan, Kürdemir, Tovuz, Füzuli, Terter, Saatlı, İmişli, Zerdab, Daşkesen, Masallı, Culfa.

Culfa ve Şerur, Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti sınırları içindedir; bu bölgelere sevkiyat Dilucu Sınır Kapısı üzerinden ayrı organizasyonla planlanır.

SIKÇA SORULAN SORULAR

Azerbaycan nakliye fiyatları nasıl hesaplanır?

Azerbaycan nakliye fiyatları; taşıma modeli, araç tipi, yükün ağırlığı ve hacmi ile teslimat noktasına göre hesaplanır. Yükün cinsi, GTİP kodu, ölçüleri ve teslimat adresi paylaşıldığında güncel navlun hazırlanır.

Azerbaycan tır fiyatları ne kadar?

Bakü varışlı komple TIR navlunu 2026 itibarıyla çıkış şehrine göre 3.700 – 4.400 USD aralığında. İstanbul çıkışlı yüklerde 3.800 – 4.100 USD, İzmir çıkışlı yüklerde 4.200 – 4.400 USD. Fiyat; araç tipi, yükün ağırlığı, hacmi ve teslimat noktasına göre netleştirilir.

Azerbaycan tır nakliye firmaları hangi güzergâhlarda çalışıyor?

Türkiye’den Azerbaycan’a TIR taşımaları Gürcistan veya İran transitli güzergâhlardan yapılır. Gürcistan hattında Sarp Sınır Kapısı, İran hattında ise Gürbulak üzerinden geçiş sağlanır.

İstanbul Azerbaycan nakliye kaç günde tamamlanır?

İstanbul – Bakü taşımalarında İran güzergâhında transit süre 5 – 7 gün, Gürcistan güzergâhında ise ortalama 5 gündür. Sarp Sınır Kapısı yoğunluğunda Gürcistan hattı 9 güne kadar uzayabilir.

Azerbaycan parsiyel nakliye fiyatı ne kadar?

Azerbaycan parsiyel nakliye fiyatı 130 – 250 USD/m³ aralığındadır. 1.000 kg yüklü bir euro palet için navlun 250 USD’dir; minimum sevkiyat miktarı 100 kg’dır.

Azerbaycan parsiyel nakliye hizmeti veriliyor mu?

Evet. İstanbul Erenköy depomuzdan haftada iki düzenli parsiyel çıkışı yapılır. Cuma çıkışı sabit programlıdır; ikinci çıkış salı veya çarşamba günlerinde yük yoğunluğuna göre planlanır.

Türkiye ile Azerbaycan arasında doğrudan kara sınırı var mı?

Azerbaycan’ın ana karası ile Türkiye arasında doğrudan kara sınırı yoktur. Sevkiyatlar Gürcistan veya İran transitiyle yapılır; Nahçıvan’a geçiş Dilucu Sınır Kapısı üzerinden sağlanır.

Azerbaycan’a sevkiyat İran üzerinden yapılabilir mi?

Evet. Gürbulak’tan İran’a girilerek Tebriz – Erdebil güzergâhıyla Astara’dan Azerbaycan’a geçilebilir. Sınır yoğunluğuna göre Dilucu – Nahçıvan – Culfa güzergâhı da kullanılabilir. İran transitinde araç başına 150 USD geçiş ücreti uygulanır.

Nahçıvan’a gönderilen yük Bakü’ye teslim edilebilir mi?

Evet, Nahçıvan – İran – Azerbaycan güzergâhı üzerinden Bakü teslimatı planlanabilir. Nahçıvan ile Azerbaycan’ın ana karası arasındaki taşıma, İran üzerinden bağlantı kurularak ayrı bir güzergâh üzerinden organize edilir.

Azerbaycan TIR kantar cezası ne kadar?

22 – 25 ton aralığında yükleme yapılırsa Azerbaycan’da kantar cezası 200 USD’dir. Azami yükleme kapasitesi 22 tondur.

Azerbaycan nakliyede bekleme ücreti var mı?

Yükleme ve boşaltmada 48 saat serbest süre tanınır. Bu sürenin aşılması hâlinde günlük 150 USD bekleme (demuraj) bedeli uygulanır.

Azerbaycan taşımalarında yükler sigortalı mı?

Taşıyıcı sorumluluk sigortamızın poliçe limiti 1.500.000 USD ve plaka fark etmeksizin bütün sevkiyatlar bu kapsamda. CMR bir sigorta değil, taşıma konvansiyonu. Yükün fatura değerini güvence altına almak için ayrıca nakliyat emtia sigortası öneriyoruz.

Azerbaycan ihracatında hangi belgeler gerekir?

Başlıca CMR, ticari fatura, çeki listesi, gümrük beyannamesi ve menşe şahadetnamesi kullanılır. Demiryolu taşımalarında ayrıca transit beyannamesi gerekir.

Tercihli Ticaret Anlaşması kapsamında Azerbaycan’da gümrük vergisi avantajından nasıl yararlanılır?

Ürün taviz listesinde yer alıyorsa standart menşe şahadetnamesi yerine TR-AZ Menşe İspat Belgesi düzenlenir. Belge, onay tarihinden itibaren 10 ay geçerlidir.

Azerbaycan’a hangi ürünler taşınmıyor?

Alkollü içecekler, canlı hayvan, ambargo kapsamındaki ürünler, yasaklı kimyasallar ile nakit ve kıymetli madenler taşınmamaktadır. Yükün cinsi paylaşılırsa taşıma öncesinde taşınabilirliği teyit edilir.

Azerbaycan nakliye sırasında yük takip edilebilir mi?

Evet. Operasyon ekibi telefon, e-posta veya WhatsApp üzerinden sevkiyat hakkında düzenli bilgilendirme yapar. Aracın bulunduğu etap ve sınır kapısı durumu hakkında bilgi alınabilir.

Azerbaycan nakliyede hasar durumunda ne yapılır?

Hasar teslimat sırasında tespit edilirse CMR üzerine şerh düşülür ve tutanak tutulur. Ardından ekspertiz süreci başlatılır, sigorta bildirimi yapılır ve dosya poliçe kapsamında değerlendirilir.

Azerbaycan’a geçiş belgesi gerekiyor mu?

Evet. Türkiye ile Azerbaycan arasındaki karayolu taşımalarında ikili anlaşma kapsamında geçiş belgesi uygulaması bulunur. Gürcistan ve İran transitlerinde ilgili ülkelerin belgeleri de gerekir. Belge temini ve takibi taşımacı firmanın sorumluluğundadır.

Azerbaycan’a karayolu mu demiryolu mu daha uygun?

Yükün türüne ve aciliyetine bağlıdır. Parsiyel ve komple TIR yükleri genellikle karayoluyla, yüksek tonajlı konteyner ve ağır yükler ise BTK demiryolu hattıyla taşınır.

Azerbaycan frigo nakliye fiyatı ne kadar?

İstanbul – Bakü frigo TIR navlunu 4.400 USD seviyesindedir. Net navlun güzergâh, araç tipi, yükün özellikleri ve teslimat noktasına göre belirlenir.

Azerbaycan ADR taşımacılığı yapılıyor mu?

Evet. ADR kapsamındaki yükler talep doğrultusunda mevzuata uygun ekipman ve belgeli sürücülerle organize edilir. Araç başına 300 USD ilave bedel uygulanır.

Azerbaycan kargo havayolu ile gönderilebilir mi?

Evet. Acil yükler için Bakü, Gence ve Balaken havalimanlarına havayolu kargo organizasyonu sağlanır.