UBAK Nedir? UBAK Belgesi ve 2026 Dijital Sistemi
UBAK, 1953’te Avrupa Ulaştırma Bakanları Konferansı (ECMT) adıyla kurulan ve 2006’da Uluslararası Ulaştırma Forumu (ITF) adını alan kuruluşun Türkçede yerleşmiş kısaltması. UBAK izin belgesi, üye ülkeler arasında ikili, transit ve üçüncü ülke taşıması yapma hakkı veren çok taraflı bir izin belgesi. Her ülkeye yıllık kota tahsis ediliyor, Türkiye’de dağıtımı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı yapıyor.
2026 UBAK dağıtımında belgeler yalnızca Euro VI kategorisindeki araçlar için veriliyor. Belgeler 1 Ocak’tan itibaren elektronik sistem üzerinden kullanılıyor.
UBAK Belgesi Ne İşe Yarar?
İkili taşıma izinlerinde araç belirli iki ülke arasındaki taşıma hakkıyla sınırlı kalıyor. UBAK belgesi ise geçerli olduğu ülkeler arasında transit ve üçüncü ülke taşımalarına imkân sağlıyor.
Örneğin Türkiye’den Almanya’ya yük götüren araç, dönüşte Almanya’dan Fransa’ya veya Romanya’ya yük alabiliyor. Böylece boş dönüş yerine üçüncü ülke taşıması yapılabiliyor.
2026 UBAK İzin Belgesi Şartları
2026 dağıtımında öne çıkan kurallar:
| Konu | 2026 Uygulaması |
|---|---|
| Emisyon kategorisi | Belgeler yalnızca Euro VI kategorisinden dağıtılıyor |
| Asgari taşıt şartı | En az iki adet özmal Euro VI taşıt bulunması gerekiyor |
| Belge biçimi | 1 Ocak 2026’dan itibaren yalnızca elektronik kullanım |
| Başvuru kanalı | e-Devlet, Sınır İşlemleri altındaki UBAK başvuru hizmeti |
| Yetkilendirme | MERSİS üzerinden yapılıyor |
| Sefer verisi | Değerlendirmede U-Net sistemindeki çıkış sayıları esas alınıyor |
Başvuru dönemi her yıl Ekim ayında açılıyor. Başvurudan önce e-Devlet’teki firma iletişim bilgilerinin güncel olması gerekiyor; güncellenmemişse başvuru yapılamıyor.
UBAK Belgeleri Geçerli Oldukları Ülkelere Göre Ayrılıyor
Her UBAK belgesi her ülkede geçerli değil. Bazı ülkeler kendi tercihleriyle kısıt koyuyor; belgenin üzerinde geçersiz olduğu ülkenin harf kodu işaretli olarak yer alıyor.
Avusturya, İtalya, Yunanistan, Rusya ve Macaristan için belge üzerinde ülkeye ilişkin kısıtlamalar bulunabiliyor. Avusturya, İtalya, Rusya ve Yunanistan’da geçerli belgeler ise ayrıca takas kurallarına tabi: bir adet geçerli belge karşılığında en fazla iki belge takas edilebiliyor.
UBAK Dijital Sistemi ve Sefer Kayıtları
1 Ocak 2026’dan itibaren UBAK izin belgeleri kâğıt üzerinde değil, ECMT Digital System (EDS) üzerinden kullanılıyor. 2025 yılı geçiş dönemi olarak kullanıldı; firmalar bu süreçte sisteme tanımlandı ve belgelerini görüntüledi.
Yeni düzende her sefer için veri girişi EDS’ye yapılıyor. Sisteme giriş, firmanın Bakanlığa bildirdiği e-posta adresi üzerinden tanımlanıyor. Bu nedenle Bakanlığa bildirilen e-posta adresinin güncel tutulması gerekiyor.
Sefer bilgileri EDS üzerinden kaydediliyor. Transit geçilen ülkeler ayrı ayrı girilmiyor; başlangıç ve bitiş ülkesi sisteme işleniyor.
UBAK’ın Tarihçesi
UBAK Konferansı, 17 Ekim 1953’te imzalanan anlaşmayla kuruldu. Kurucu ülkeler arasında Türkiye de vardı. Amaç, Avrupa’da artan mal trafiğini karşılamak üzere taşımacılık modları arasında işbirliği kurmaktı.
Çok taraflı UBAK belgesi kullanımı kararı 1973’te alındı, ilk belgeler 1974’te deneme amacıyla kullanıma sunuldu. Yıllar içinde üye sayısı artarak Balkanlar, Kafkasya ve Doğu Avrupa ülkelerini kapsadı.
Kota dağıtımında ülkelerin nüfusu, gayrisafi milli hasılası ve karayoluyla taşınan yük miktarı gibi kriterler dikkate alınıyor.
UBAK Hakkında Sık Sorulan Sorular
UBAK belgesi nedir?
Üye ülkeler arasında ikili, transit ve üçüncü ülke taşıması yapma hakkı veren çok taraflı izin belgesi. Kotaya tabi olarak dağıtılıyor.
UBAK belgesi nasıl alınır?
Başvuru e-Devlet üzerinden, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı hizmetlerindeki Sınır İşlemleri bölümünden yapılıyor. Başvuru dönemi Ekim ayında açılıyor, yetkilendirme MERSİS üzerinden yürüyor.
2026’da hangi araçlar UBAK belgesi alabiliyor?
2026 dağıtımı yalnızca Euro VI kategorisinden yapılıyor. Firmanın en az iki adet özmal Euro VI taşıtı bulunması gerekiyor.
UBAK defteri nedir?
Karayolu karnesi olarak da anılıyor. Sefer kayıtlarının tutulduğu belge. 2026 itibarıyla kayıtlar kâğıt defter yerine EDS üzerinden yürütülüyor.
Sefer kaydı nasıl yapılıyor?
Her sefer için veri girişi ECMT Digital System (EDS) üzerinden yapılıyor. Bir taşıma tek kayıt olarak giriliyor, transit geçilen ülkeler ayrı ayrı yazılmıyor.
EDS’ye nasıl giriş yapılıyor?
Sisteme giriş, firmanın Bakanlığa bildirdiği e-posta adresi üzerinden tanımlanıyor. E-posta bilgisi güncel değilse giriş yapılamıyor ve belge kullanılamıyor.
UBAK belgesi her ülkede geçerli mi?
Değil. Bazı ülkeler kısıt uyguluyor, belgenin üzerinde geçersiz olduğu ülkenin harf kodu işaretleniyor. Avusturya, İtalya, Yunanistan ve Rusya geçerli belgeler ayrı takas kurallarına tabi.
UBAK belgesi fiziksel olarak araçta bulunuyor mu?
Bulunmuyor. 1 Ocak 2026 itibarıyla belgeler yalnızca elektronik olarak düzenleniyor ve kullanılıyor.
Uluslararası Taşıma Teklifi Alın
Yükün cinsini, ölçülerini, yükleme ve teslim noktalarını iletin, taşıma planını ve navlunu çıkaralım. Avrupa hattındaki çalışma şeklimizi karayolu nakliye sayfamızda anlattık.
Telefon: 0212 631 02 01 | E-posta: bilgi@sahlojistik.comWhatsApp’tan Yazın
